特斯拉在德国市场「败退」? | 特约评论


实际上,2020年特斯拉在德国市场的销量虽然谈不上「败退」,但是显然后劲不足儿,而且存在巨大隐患。

特斯拉2019年全年在德国销量为10711辆,是德国电动汽车市场的销冠。 Model 3 参数 图片 )是电动汽车市场车型销量榜第三,销量是9013台,第一是雷诺的Zoe,9431台,第二是 宝马i3 ,9117台。反观2020年,特斯拉前8个月的Model 3的销量为7345台,其中前7个月为4521台,但是8月份则交付了2824台,当月单一车型冠军。

看似特斯拉在德国市场2020年的销量还有所增长。但问题在于,德国电动汽车市场(BEV+PHEV)在新的补贴政策实行之后,7月和8月直接单月总量翻三倍。

8月份单月:

BEV: 16076台 – 上涨 221% ≈6.4% 市场份额

PHEVs: 17095台 – 上涨 448% ≈6.8% 市场份额

Total: 33171台 – 上涨 308% ≈13.2% 市场份额

德国电动汽车市场销量统计

反过来看德国市场的车型销量榜单,针对不同的车型逐一分析的话,会发现特斯拉Model 3的最大隐患在于:

特斯拉Model 3目前在德国没有太直接的竞争对手,而且在补贴政策上并不吃亏。换言之,Model 3目前的竞争环境依然良好。但这种局面并不会持续太长时间。

先说补贴政策,德国在2020年6月宣布了新的补贴政策:

· BEV车型:4万欧元以下补贴9000欧元,4万欧元以上补贴7500欧元。

· PHEV车型:4万欧元以下补贴6750欧元,4万元以上补贴5625欧元。

然后逐一看下德国市场目前特斯拉Model 3和其它几款销量不错的纯电动车型:

特斯拉Model 3:

标准续航版起售价40490欧元,续航254英里。

长续航版本起售价46990欧元,续航348英里。

Performance版本起售价56490欧元,续航329英里。

大众 e-Golf:

德国市场前七个月的电动汽车市场的销冠。传说中的“油改电”车型,售价31900欧元,续航186英里。但是前七个月销量是Model 3的两倍。值得一提的是,e-Golf的销量的上扬很大原因源于2019年8月份的降价,其降价之前的售价为35900欧元。

雷诺Zoe:

欧洲电动汽车市场销冠,原汁原味的法国小型车。销量上来看,在德国市场跟e-Golf打得有来有回。起售价23133欧元,续航里程395公里(246英里)。前七个月销量同样是Model 3的两倍。

大众e-UP!:

原汁原味德味小型电动车,同样是油改电车型,前7个月销量紧随Model 3之后。起售价21421欧元,续航里程165英里。

奥迪e-tron

德国电动汽车市场豪华品牌的销冠。起售价67359欧元,续航210英里左右。

整个德国汽车市场的几个高销量车型看下来,你会发现几乎没一个能跟Model 3称之为竞品。4-5万欧元的纯电动车市场,目前就只有一个特斯拉Model 3。要买雷诺Zoe和大众e UP的肯定不会看特斯拉Model 3,买奥迪e-tron因为售价高出了两万多欧肯定也不太会考虑Model 3。能扯上一点竞争关系的可能只有e-Golf。但e-Golf作为一个油改电的过渡产品,属于产品力不太能打的。所以目前Model 3的竞争压力真的不算大。

后面真正能跟Model 3对上位的车型实际上是这个月刚刚开始交付的大众ID.3。起售价35574欧元。有62kWh和82kWh两种电池配置,续航为大约为420公里(262英里)和540公里(337英里),不同版本有细微差别。82kWh的版本起售价40936欧元,直接走4万欧元以上的补贴政策跟特斯拉Model 3交火。

综上来看,特斯拉目前在德国电动汽车市场的隐患主要体现在以下方面:

· 有别于中国、美国市场,特斯拉品牌自身在德国市场对上大众、奥迪这些德国本土品牌有很大的劣势。e-Golf和Passat GTE的销量表现都说明了这个问题。而且,大众品牌的影响力并不仅限于德国市场。欧洲本土汽车市场的「自闭」在诸多品牌上都有体现,无论是韩国品牌、日本品牌还是美国品牌。欧洲市场本身远不如美国和中国市场开放多元。

· 特斯拉Model 3作为一款续航能力强的紧凑级车,很有可能并不完全适合欧洲市场的需求,颇有一种杀鸡用牛刀的意味。尤其是法国、意大利市场可能更加偏好纯电动小型车。拿Model 3跟Zoe和 e- Up!相比,看似是价格的问题,实际上是需求的问题。当然,目前也有消息称特斯拉准备开发一款更便宜、尺寸更小的车型来应对欧洲市场。

· 在欧洲补贴政策的引导下,欧洲本土厂商开始推出越来越多的纯电动车型,开始在电动化领域发力。这些车型当中一些车型对特斯了Model 3有相当大的威胁,比如说e-Golf的替代品ID.3。既然e-Golf都能对Model 3造成威胁,那ID.3显然威胁更大。

· 在欧洲相当重要的PHEV市场,特斯拉肯定是没有产品投放的。

当然,特斯拉Model 3在德国市场,乃至是欧洲市场的销量不佳与产能不足有很大的关系,但具体有多大关系是很难量化的。而且,整体局面上也有越来越多的不利因素暴露出来。

德国电动汽车市场对于欧洲电动汽车市场的格局依然有巨大影响。因为德国依然是欧洲当之无愧的第一大市场。2019年全年汽车销量为360万辆。而对于特斯拉一些十分有优势的国家比如挪威和荷兰,2019年的全年汽车销量为14.2万辆和44.6万辆。更不用提冰岛这些国家。所以特斯拉在德国建厂的计划也正说明了德国市场的重要地位。但从难易程度上来说,德国显然是欧洲最不好啃的市场。

特斯拉后续在德国市场、乃至欧洲市场的表现如何,还得继续看特斯拉的下一步棋要怎么走。

图|网络及相关截图

作者简介:圣安东尼奥小石匠,纽约州立大学布法罗分校机械工程研究生在读。主要研究领域:动力学,控制和机电一体化。

2030 Mobility Research Laboratory

中国首个全部由博士组成的

汽车新出行深度研究组织

·

特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。

Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.

cmuw.cn

a7f2.cn

bnor.cn

dbfo.cn

clhu.cn

bvtg.cn

cudr.cn

bqul.cn

criq.cn

dcbu.cn

bwdo.cn

bkvx.cn

cviz.cn

d6u7.cn

b5v2.cn

bvsb.cn

bxsv.cn

dbuz.cn

buwn.cn

c9f5.cn

crej.cn

bvib.cn

cviq.cn

ckhu.cn

bvig.cn

a1p9.cn

cyiu.cn

a7l9.cn

d3q3.cn

c9q2.cn

cvbx.cn

bvlw.cn

dcur.cn

brvt.cn

cgej.cn

btiq.cn

cvaz.cn

ctuq.cn

cmub.cn

bvkb.cn

bvol.cn

a7o8.cn

c8y2.cn

d3o3.cn

czsv.cn

ckod.cn

ctju.cn

bvzh.cn

b7i3.cn

cieb.cn

cxix.cn

d5c7.cn

b7a8.cn

d6b1.cn

ciwj.cn

cwuf.cn

c5u7.cn

cuzq.cn

c1u8.cn

a6w9.cn

bzvk.cn

cuhw.cn

dbxo.cn

c8z6.cn

cbum.cn

dcvl.cn

c8y9.cn

b7g7.cn

ciqn.cn

bujg.cn

b6c2.cn

cmiy.cn

cxob.cn

budg.cn

cgki.cn

bzop.cn

a6o7.cn

bvdo.cn

a1n9.cn

d1x2.cn